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      1. 炸金花网络游戏平台 | 共享单车的死敌来了!背包里的车子爆红海外,将登陆中国

        66科技网

        2018年08月13日 12:00


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        文章转自品途商业评论,ID:pintu360
        互联网头条
        凭借“装进背包里”这一卖点,Smacircle成为了海外社交媒体上的“小网红”,众筹当天完成3万美金的目标,目前第一轮众筹即将结束,6月18日,第二轮众筹开启,去实现100万美金的目标。
        当网约车出现后,大众出行的距离开始被细分和切割开来,也许之前人们从未想过去多远的地方要用什么工具这回事儿,但是现在不同了。自驾、网约车、分时租赁、共享单车等丰富的出行方式让人们有了最佳的出行选择。
        尽管方式和工具已经够多了,但依然有创业公司认为:这些方式和工具存在被改进和革新的空间。
        Smacircle:把车装进背包里
        “背包车”这是Smacircle小环科技CEO Gavin(杨高赟)对产品的定位,为了进一步解释,他向品途商业评论描述了两个典型的使用场景:
        1,如果是自驾郊游或度假,在热点区域面临的最大难题是停车。当用户拥有一部Smacircle背包车后,就可以选择将车停放在景点周围,然后骑乘Smacircle前往目的地。
        2,对于需要达成地铁的上班族,Smacircle可以作为连接地铁站和公司、家的工具,如果距离公司不远,则可以直接骑乘Smacircle到达公司。
        之所以能将Smacircle装进背包,主要原因是这部车被折叠后,大小类似于一部笔记本电脑。Gavin告诉品途商业评论,未来上市销售的产品重量会在7公斤左右。参考13英寸Macbook Air1.35公斤的重量,相当于在背包里装进了5部电脑,考虑到这是一部在马路上就可以被释放的交通工具,这个重量确实能成为卖点之一。
        为了实现“装进背包里”这个目标,Smacircle必须要选择轻质材料,精心设计产品结构;作为一款代步车,它又必须将安全性放在第一位去考虑。
        在做产品之前,Smacircle就被定位为解决5-7公里出行难题的产品,因此在轻量化考虑后,装配了续航里程为20公里,充电时长约2.5小时的电池。20公里的最高时速是在电机能力和安全性之前的平衡设置,100公斤的承重则保证了绝大多数人的使用可能性。
        当Smacircle被打开使用时,依然比较小巧,这种设计虽然在骑乘体验上比较局促,但好在这本身就是一款短距离出行工具。另一方面,这种小巧又会使Smacircle显得非常抢眼和炫酷,精准地找到自己的用户——那些追求时尚,对科技产品感兴趣的人。
        为了更好地使用,公司还研发了配套的APP,通过软件,用户可以实现导航、记录行驶数据、一键锁车等功能。
        Smacircle:有多少人愿意埋单?
        为了验证市场和产品,团队于5月18日登陆美国知名众筹网站Indiegogo,面向全球预售。
        当被问及“为何选择在海外众筹”时,Gavin告诉品途商业评论,“之所以不选择在国内众筹,是因为国内众筹后45天就要发货,Smacircle目前还达不到这一条件;另一方面,国外对新产品的包容程度比国内要高。”
        凭借“装进背包里”这一卖点,Smacircle成为了海外社交媒体上的“小网红”,众筹当天完成3万美金的目标,目前第一轮众筹即将结束,6月18日,第二轮众筹开启,去实现100万美金的目标。根据公司提供的数据,从4月初网站上线以来,结合国外社交媒体的传播,目前在Facebook上累计了近4万粉丝和更多的互动。
        尽管初期的反馈不错,但是面对超过5000元的Smacircle,会有多少人愿意打开钱包埋单呢?
        Gavin认为,为了研发一款“真正满足高端人群短距离出行需求的电动车,必须在设计、生产等方面投入”。他强调“高端是指那些为了得到更好的产品和服务,愿意花钱的人。”在这一点上,他认为赶上了消费升级这一大趋势,Smacircle会找到一批较为年轻的用户。
        就设计和便捷度来看,Smacircle无疑是折叠电动车中的佼佼者,但是目前市场上的折叠电动车,主流售价在1500-3000元。主打设计和“互联网”元素的小牛电动车,虽然不可折叠,但是在6000-7000元的价格区间里也斩获了一大批用户,2017年4月,牛电科技 COO 李彦宣布,小牛累积卖出了 22 万台电动车。
        与此同时,牛电科技发布了一款3000-4000元的新品——小牛U1,尽管官方表示这是产品从主打智能和设计转向主打实用,但也有分析人士认为,这是通过价格,向市场和销量作出的妥协。
        如果把电动车市场分为大众和小众,Smacircle和小牛无疑属于后者,因此在产品特点上有趋同性:设计优美,主推智能和科技。相比于超过6000元的小牛电动车的市场表现,Smacircle并非没有机会立足。
        Smacircle:成为共享单车的死敌?
        在做Smacircle的时候,共享单车已经显露出在短距离出行市场上的竞争力。但Gavin认为,共享单车这种依靠人力的方式更主要的是解决3公里以内的出行需求,距离再远,人容易产生疲劳进而出汗等不适的感觉。
        另外一方面,共享单车的关键词是“共享”,因此在使用的时候往往面临附近无车可用的尴尬,因此可随时取用的Smacircle更有优势。
        从这个角度看,Smacircle跟单车并不是直接竞争关系,它是短距离出行的一种全新选择。
        实际上,相比于共享单车这种大众化产品,智能自行车和助力自行车会为Smacircle带来更多的竞争压力。在共享单车满足了绝大多数人的出行需求后,个性化需求更依靠智能自行车和助力自行车。这些用户对骑行体验、产品理念有着自己的理解和偏好,如何抓住他们的需求,才是短距离出行产品共同的追逐。
        据Gavin介绍,Smacircle会在今年9月开启中国国内众筹,11月上市销售。目前公司面临着产品的进一步优化、渠道等拓展等工作难题。
        2016年,公司得到了来自个人的500万元天使轮融资,在走向量产的关键时刻,公司正在计划A轮融资。面对全新的品牌和有限的资金,连续创业者Gavin对自己的产品信心十足,他觉得Smacircle会得到很多年轻消费者的认可,并为此想好了推广计划,“找几位合适的网红做推广,深入目标人群。”他说。
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