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      摩拜将完成E轮数亿美元融资 VC为何加码共享单车

      发布日期:2017-06-14 11:26:28


      雷帝网 雷建平 6月13日报道
      多方知情人士向雷帝网证实,摩拜单车正进行新一轮融资,总金额达数亿美元。这一轮融资后,摩拜单车的估值将达到20亿到30亿美元。
      摩拜单车官方未就此表态,但接近摩拜单车的知情人士透露,摩拜单车近期可能宣布消息。一旦这一轮融资完成,摩拜单车1年的总体融资将超过4亿美元。
      摩拜单车在布局海外化
      就在今日,摩拜单车发布消息,宣布登陆全球第100城——英国第二大城市、欧洲工业革命发源地曼彻斯特,并同步进入毗邻曼市的索尔福德(Salford)。
      曼彻斯特是摩拜单车进入的首个亚洲之外的城市,未来几个月摩拜还计划将摩拜单车带给更多欧洲城市。
      自2016年4月在中国上海启动运营以来,摩拜单车在一年多的时间里先后进入北京、上海、广州、深圳、成都、新加坡等海内外城市。
      英国曼彻斯特市成为摩拜单车全球服务的第100城,标志着摩拜单车提前半年多完成2017年初设定的年内开拓100城的目标。
      摩拜单车新目标为2017年内拓展至全球200个城市。
      官方透露,截至目前,摩拜单车已在全球超过100个城市投放超过500万辆智能共享单车,注册用户量超过1亿,每天提供超过2000万次出行服务。
      通过每一辆摩拜单车上搭载的“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位芯片和物联网通信芯片,摩拜单车已建成移动物联网系统,每天产生超5TB出行大数据。
      ofo小黄车也在加速融资
      摩拜单车动作频频的同时,ofo小黄车也没空闲。
      ofo小黄车日前宣布,正式入驻世博会举办地哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。成为本届世博会中国馆唯一官方共享单车合作伙伴。
      自去年ofo小黄车提出出海计划之后,带有中国印记的黄色小车便相继出现在了美国硅谷、英国伦敦、新加坡等多个海外城市。
      ofo小黄车计划今年底前,进驻20个海外国家。
      ofo小黄车还与凤凰、飞鸽等老牌自行车厂商达成合作,发力高端车型,并与蚂蚁信用、滴滴出行、万达集团、中信银行等多家行业巨头作为战略合作伙伴。
      多方信息显示,ofo也在以30亿美元估值寻求新一轮融资,这笔融资金额大概是5亿美元。
      摩拜单车和ofo小黄车成长速度之快,融资之频让人咋舌——远超过阿里巴巴、腾讯初期融资规模和速度。这也带来很大行业改变——创业门槛大幅提升。
      e袋洗董事长张荣耀曾对雷帝网表示,打车企业是几十万资金创业,共享单车创业初始资金已大幅高于滴滴起步时,且上来质量和品质都符合现在用户需求。
      为何投资人纷纷加码共享单车领域
      当前,共享单车领域已产生一些问题,甚至被指责为破坏环境的“凶手”。
      共享单车被指责为破坏环境的“凶手”(雷帝网配图)
      有报道称,中国自行车协会统计,单车报废后会产生近30万吨废金属,相当于五艘航空母舰结构钢的重量。
      中国自行车协会统计去年近20个品牌投放约200万辆共享单车,而今年共享单车投放总量近2000万辆,增长迅速,同时受损和被遗弃的共享单车亦急增,且“小山更变成大山”。
      为何投资人还纷纷加码共享单车领域?易到用车创始人周航曾对雷帝网表示,很重要的原因是,流量入口从线上越来越向线下转移。
      最明显的案例是单车领域,最开始单车推出时,用户还是传统的线上模式,打开App,查找附近的车辆,预订,走过去解锁。随着单车投放密度增加,用户已不会到线上去找。
      周航说,用户是眼睛先看见,有两台车,扫个二维码,随便开走,走人。当共享单车密度到了一定程度后,流量关系已发生根本性变化,从线上来到线下。
      具体到为何投资人追逐摩拜单车和OFO,华平投资中国区联席总裁程章伦接受创业家和黑马采访时有一段表述:
      1,企业处于高速成长期,随着规模增长,投资风险其实降低。
      2,华平在行业的品牌是支持企业高速成长,支持大家去拼一个阶段。
      3,有一个可以被借鉴的参数——中国公共自行车的规模。
      根据一些城市公布的出行数、车辆总数,估算出市场规模。当时,华平算出来这个区间是在3000万至8000万辆。
      程章伦认为,摩拜渗透率远没有到完全渗透阶段,其想象空间仍很大。摩拜的价值还不只是一个出行工具这么简单,还能够接入各种各样的服务。
      OFO在加速造车(雷帝网配图)
      知情人士对雷帝网透露,ofo小黄车目前投放的车辆大概在500到600万辆。就是说,共享单车领域两大龙头一共加起来只有1000万辆,相比华平测算的3000万辆的最低值也有距离。
      这就可解释,为何摩拜单车和OFO还要大规模融资,一个重要原因是,摩拜单车和OFO还要加速造车,去抢占传统的已经存在的自行车市场,不光是国内市场,还有广大的海外市场。
      只有当市场足够饱和,摩拜和OFO不再有增量,投资人也不愿意继续追加投入时,可能类似滴滴快的合并的现象才会发生。
      附摩拜单车融资历程:
      2015年10月,A轮,数百万美元,愉悦资本投资
      2016年8月,B轮,数千万美元,熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。
      2016年8月,B+轮,数千万美元,祥峰投资、创新工场投资。
      2016年9月,C轮,1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。
      2016年10月,C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。
      2017年1月,D轮,2.15 亿美元融资,腾讯、华平投资领投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等,红杉、高瓴等现有股东跟投。
      2017年2月,D轮,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资。自今年1月初至今,摩拜单车累计融资额超过3亿美元。
      附OFO融资历程:
      2015年10月,Pre-A轮,唯猎资本和东方弘道投资投资。
      2016年1月,A轮,金沙江创投领投,东方弘道跟投2500万。
      2016年8月,A+轮,真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。
      2016年9月,B轮,完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。
      2016年10月,C轮系列,包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资,及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资,一共1.3亿美元。
      2017年3月,D轮,此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投,总共4.5亿美元(约31亿元)。
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