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      中国快递公司扎堆上市&nbsp;「桐庐帮」创始人总身价超600亿

      发布日期:2017年12月14日 16:00   来源:66科技网

      中国民营快递第一股近日诞生,持续近一年的中国快递公司上市之战终于迎来高潮。

      圆通速递壳公司大杨创世昨日发布公告,公司已完成公司名称、注册资本及经营范围等事项的工商变更登记手续。大杨创世20日起正式更名为圆通速递 ,圆通借壳上市流程即将完成。

      而在此之前,顺丰快递借壳上市计划也获证监会有条件通过。圆通、顺丰都得以顺利登陆国内A股市场。

      自去年年底申通突然披露借壳上市方案后,以往被认为远离资本市场的快递公司们纷纷曝出上市计划:

      2015
      12.01
      申通 国内A股借壳艾迪西
      2016
      03.22
      圆通 国内A股借壳大杨创世
      2016
      05.23
      顺丰 国内A股借壳鼎泰新材
      2016
      07.14
      韵达 国内A股借壳新海股份
      2016 09.30
      中通 赴美IPO独立上市 递交招股书

      这些突然宣布上市计划的快递公司们资本实力究竟如何?公布的财务数据有哪些看点?创始人们如今的身价多少?以往闷声发大财的快递公司们为何集体走上上市之路?

      Bianews本文将为大家揭晓这些答案。

      申通借壳艾迪西登陆A股

      申通是中国民营快递市场的先行者,也是最早披露上市计划的快递公司。2015年12月1日,申通公布将借壳艾迪西在国内A股上市,拟作价175亿元。


      有关数据显示,申通在2014年其全年快递数量就达24亿件,全年营收保持三年连续增长:2013年达到51亿人民币、2014年达到58.7亿人民币、2015年达到77亿人民币。

      除此之外,申通每年的净利润也在同步保持增长:2013年达到5.21亿人民币、2014年达到5.9亿人民币、2015年达到7.66亿人民币。

      圆通借壳大杨创世已获批

      喻渭蛟作为聂氏兄弟的老乡,其创立的圆通快递的财务数据并不比申通差,2013年全年营收为68.8亿元人民币,2014年为82.3亿元人民币,2015年为120.96亿元人民币。


      圆通的全年净利润整体保持增长:2013年为6.53亿人民币、2014年为7.47亿人民币、2015年为7.17亿人民币,而圆通在2015年全年的快递数量已经达到30.32亿件的规模。

      此外,圆通的借壳上市计划披露于2016年3月22日,但其上市进程却快于同行。9月14日大杨创世发布公告,圆通借壳上市获批20日,大杨创世将更名为圆通速递,圆通已提前于申通等,成为中国快递第一股

      韵达借壳新海股份A股上市

      2016年7月14日,韵达被披露借壳借壳国内A股企业新海股份, 拟作价177亿元上市。韵达估值180亿元,超过了此前传出上市消息的申通(169亿元)与圆通(175亿元),仅次于四通一达外的顺丰(433亿元)。

      韵达财报显示,2013、2014、2015年韵达营收分别为43.03、46.73、50.53亿元;净利润分别为1.83、4.28、5.34亿元。



      在财报上,与同行相比,韵达的营收与利润都不占优势,但韵达为自己设定了极高的业绩承诺:2016~2018年净利润分别不低于11.3、13.6、15.6亿元,对应增速分别不低于63%、20%和15%。

      如能保持如此高的利润增长率,韵达的高估值也在情理之中。但外界普遍认为,韵达制定的增速目标过高,如不能实现,或对韵达产生不利影响。

      顺丰借壳鼎泰新材A股上市

      2016年2月19日,《深圳特区报》刊登了顺丰的上市辅导公告。顺丰宣布启动国内上市计划,并将独立IPO。

      但随后,顺丰放弃了IPO计划,转向借壳上市。2016年5月23日,鼎泰新材发布重大资产重组公告,拟置入顺丰资产。顺丰将作价433亿元借壳上市。


      顺丰财报就此曝光,其未经审计的财报显示,其营收一直保持持续增长,但净利润有所下滑。数据显示,2013~2015年,顺丰的营收数据分别为273、389、481亿元,净利润分别为18.3、4.7、10.9亿元。

      相比于其他快递公司大多依赖于加盟网点的管理方式,顺丰的全直营模式更加受到资本市场的青睐。其资产价值也高于同期在国内谋求借壳上市的其他同行。

      中通独立赴美IPO

      与其他快递公司不同,中通是国内唯一一家选择境外IPO,而非借壳上市的快递企业。2016年9月30日,中通向美国证监会提交招股书,拟募资15亿美元。

      中通提交的招股书显示,中通2015年全年营收61亿元人民币,净利润却达到了13.3亿元,利润率高达21%,远远高于其他快递公司3~6%的利润率,这一数据也招致了外界诸多质疑。

      中通方面并未就此事做出回应。有分析人士则指出,中通的运营效率与成本控制在四通一达中属于较高水平,高利润率也在情理之中。

      由于中通快递尚未进行询价,笔者无法确定中通的估值。但此前有报道指出,中通内部对自己上市的估值定在400亿元左右。而根据长江证券方面的分析,中通根据美国、中国的快递行业平均估值水平分别为410亿、1625亿元人民币。长江证券最终给出的估值为980亿元,这一数字在国内快递公司中位居首位。

      汇通境外IPO招股书被曝光

      2016年1月,有自媒体曝光了百世汇通的融资计划书,称百世汇通目前估值27亿美元,或将于2017~2018年在美国或香港上市。但该消息未获百世汇通证实。

      汇通虽然常常被算入「四通一达」之中,但其起步较晚,且几经转手,实力较弱。但汇通曾是阿里巴巴最早投资的一家快递公司,其内部互联网化程度也较高,具有一定潜力。

      该自媒体披露的汇通融资计划书显示,阿里巴巴在今年年初持有汇通27.43%的股份,为汇通第一大股东。

      为何扎堆上市

      电子商务大潮深刻地改变了快递行业的格局。2006年,圆通率先与淘宝签订合作协议,成为淘宝电商物流体系的合作伙伴。自此之后的十年时间,网购在中国获得了飞速发展。快递公司在业务量激增的同时,也遭遇了一系列问题。

      物流行业的发展使得中国各个等级城市之间的差距在逐步缩小。即便是身处四五线城市的网购用户,也能买到以往只能在一二线城市销售的商品。但同时,快递公司也面临着渠道下沉的难题。

      以往网点与客户都集中于一二线城市核心区域的快递公司们,现在必须将业务扩展至全国市场。开放加盟的方式保证了网点覆盖率,却使快递公司总部对网点的控制能力下降。

      即便是各大快递公司总部,公司的现代管理制度也极不完善。早期快递公司大量吸收同乡、亲友加入,直接导致了公司内部裙带关系复杂,管理混乱。

      对于快递公司来说,选择上市可以使他们摆脱家族企业的身份,并更好地引入外界资金。在竞争日趋白热化的物流行业,降价促销之路也已走向尽头,大资金投入、标准化、规范化都迫在眉睫。

      在电子商务发展初期,面对高速发展的电商物流需要,降低价格、薄利多销是最简单的应对策略。但如今,四通一达的降价策略已面临成本触底的难题,继续降价的空间已不复存在



      德勤的调查数据显示,从2008年到2013年,国内快递全年业务量已由15.1亿件上升为139.6亿件,且连年增长。但与此同时,每件快递的单价(国内异地件)也由2008年的21元降至2013年的12元。

      而与之形成鲜明对比的是,顺丰早在2003年就已经与扬子江航空签订协议,使用全货运飞机开展空运业务;主打中高端服务,避免陷入低价竞争之中。此外,顺丰早在2002年就收购了所有的加盟商,采用全直营的模式建设网点。

      2013年,阿里巴巴联合包括顺丰及四通一达在内的多家快递公司组建菜鸟网络,为物流企业提供数据支持等服务。这一事件,被视作中国快递发展之路的一个拐点。


      中国快递行业的新时代自此到来。大数据的引入可以降低物流成本,而建立大数据系统的需要也会倒逼四通一达们推行现代化的管理体制。

      近两年,云柜、物联网等系统的搭建,无人机、机器人送货系统的研发投产,都需要快递公司们加大对研发领域的投入。快递行业正在由劳动密集型产业转向科技产业,在传统快递公司难以募集充足「闲钱」的情况下,上市已成必然。

      如今的快递公司们,既有规范管理的需求,又有引入资金,提高研发能力与服务质量的需要,上市对于他们来说,可谓一举多得。

      除此之外,目前京东等电商平台自建的物流网络仍在高速发展,未来还将继续挤压独立快递公司的发展空间。近期人人快递、达达等众包物流平台的崛起,也给传统快递公司带来了一定压力。

      2015年12月,经营阀门、管件的A股上市公司艾迪西突然发布公告,拟置出全部资产、负债,并同时作价169亿元置入申通快递100%股权。申通借壳上市一事就此披露,外界惊呼,申通将成为中国快递第一股。

      此后,国内快递公司纷纷不甘寂寞,大步迈向上市之路。也许此时此刻,对于快递公司来说,唯有大步奔跑才能避免掉队。在申通之后,圆通、顺丰、韵达、中通在不到一年的时间内纷纷宣布上市,中国快递上市大潮来袭。

      「桐庐帮」身价超600亿


      这些看似孤立、明争暗斗的快递公司们,其实有一个共同的故事――「桐庐帮」。而这个故事,还得从申通快递的创始人聂腾飞说起。

      1993年,桐庐夏塘村人聂腾飞发现,杭州的许多外贸公司经常需要在沪杭之间运送报关单等急件,而EMS三天的运输时间又难以满足这些外贸公司对于时效性的要求。聂腾飞发现了其中的商机,叫上了工友詹际盛,专门帮沪杭两地的公司跑腿,并开创了申通快递的品牌,成为了中国民营快递的先行者。

      这期间,聂腾飞每天白天收单,晚上八九点坐上车,凌晨三四点到达上海。詹际盛这时会在守在上海火车站,接过聂腾飞送来的单子,并在白天送到上海的各个地方。

      那一年,杭州到上海的车票还只要15元,而聂腾飞每单的收费却要100元。尽管工作十分辛苦,但申通的毛利却十分可观。申通第一年就积累了两万元的资金,并利用这笔资金在上海建立了快递网点。

      1994年,詹际盛离开申通,与其弟弟詹际炜在杭州创办了天天快递。聂腾飞1998年因车祸去世,其妻子陈小英的哥哥陈德军接管申通公司,任申通董事长。此后,陈小英改嫁,其夫奚春阳2009年后出任申通董事长职位,又于2012年出任天天快递董事长。



      陈小英是「桐庐帮」快递人错综复杂关系的一个关键节点。作为申通的元老,仅依靠持有的超过26.6%的申通股份,陈小英就已身价55亿。而其兄长陈德军由于持有超过30%的申通股份,身价已突破60亿。

      在聂腾飞去世前,聂腾飞的弟弟聂腾云一直担任申通慈溪区域的负责人。1998年聂腾飞去世,聂腾云离开申通,并于次年创办韵达快递。

      根据韵达壳公司新海股份发布的公告,韵达实际控制人聂腾云、陈立英夫妻持有公司60.93%的股份,二人身价已超109亿元。



      圆通快递成立于2000年,其创始人喻渭蛟的妻子张小娟曾就职于申通财务部门。而2002年成立的中通快递,作为创始人之一的桑学兵,也曾担任过申通站点的负责人。


      中通向美国证监会递交的招股书显示,创始人赖梅松持有公司34.35%的股份,上市后身价或将超300亿。圆通创始人喻渭蛟及其夫人张小娟持股近60%,二人身价也已过百亿。



      由于快递行业安全要求的特殊性,早期不具备现代公司管理系统的快递公司们,往往会选择招募自己的同乡、亲友,以保证运输货品的安全。这也就导致了目前国内几大快递公司,除顺丰外,都与桐庐存在或多或少的关系。

      如今,「桐庐帮」已占据了国内快递市场的半壁江山。在资本的搅动下,这些当年曾亲自跑腿的快递公司创始人们,大多也已身价百亿,总身价更是超过了600亿元。

      在快递行业竞争日趋白热化,成本触底,行业增长放缓的当下,大量资本的入局或将深刻地改变快递这一行业的现状。

      未来,我们也许会见到更加高效、更加精细化运作的「桐庐帮」们。而从桐庐走出的这些民营快递先行者们,在资本的助推下,将上演怎样的兼并与联合,也值得我们关注。

      附:

      中国主要快递公司上市方式、财务及控制人概况:

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